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摘要: 加入成都地铁运营公司已经4年多了,山西人武斌已经成为了地铁火车南站中心站副站长。

媒体聚焦┃每日培训每天完善,一位地铁换乘站负责人的一天

加入成都地铁运营公司已经4年多了,山西人武斌已经成为了地铁火车南站中心站副站长。目前,火车南站中心站所辖站点包括桐梓林、火车南站、高新、金融城站。

今年年底,地铁7号线将正式开通试运营,地铁火车南站也将从目前拥有一条运营线路的单一中间站,变为一座拥有两条运营线路的换乘站。新增进站客流、新增换乘客流的叠加,将让武斌和他的团队迎接新的挑战。


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工作早晚“不定时”
高峰期也需要在站台值班


虽然已经成为了一名中心站副站长,但是在客流高峰期,武斌也需要在站台上参与客流引导、疏散。


“地铁1号线的客流,经常在早晚高峰乘坐成都地铁的市民朋友应该都感受过,特别是从省体育馆到火车南站这一段,高峰期压力非常大。”




地铁火车南站所在的区域,拥有铁路成都南站和火车南站公交枢纽站,两个交通方式的集散地集中在此区域。其中,铁路成都南站每天开行28趟动车组列车、火车南站公交枢纽站拥有7条公交线路,客流叠加效应明显。数据统计显示,仅开通一条地铁线路的地铁火车南站每天进站的客流平均达到了1.8万人次左右。


如果不仔细查看肩膀上的臂章,站在站台上引导客流的武斌和其他站务员相比,并没有太明显的区别。“公司为地铁1号线火车南站配备了21名站务人员,轮班制工作,一个班6个人。



武斌告诉记者,高峰期时,维护站台的秩序非常重要。“早高峰的一号线非常受大家的青睐,站台容易出现客流积压,这个时候就需要我们全力做好引导,避免出现意外情况。”

再增6倍客流
大客流引导预案每天培训

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坐在武斌位于站内的办公室内,地下的7号线列车联调联试发出的震动声不时响起。“从目前来看,我们预估7号线开通了以后,地铁火车南站的进站客流新增幅度不会太大,估计在2千人左右。但是,换乘客流将会激增,目前我们估算的客流量为12万人每天。”



相较于目前1.8万的人均进站客流量净增了6倍,武斌所在的地铁火车南站员工团队仅增加了25人。地铁火车南站的建筑结构,决定了7号线开通以后,从1号线换乘7号线的乘客通过站台的换乘楼梯换乘;从7号线换乘1号线的乘客需要通过扶梯抵达站厅层,再进入站台乘车。


年底新开通7号线,带来了全新的客流组织方式。“我们正在进行设备改造,除了增加站厅候车面积以外,同时对1号线站台区域的原有部分房间进行了拆除了缩小,尽力扩大1号线站台面积;同时在B口增加了一部电动扶梯。


除了进行设备的更新改造之外,对人员的培训是武斌工作当中的重中之重。“每天都会利用中班会对员工进行一个小时左右的培训,熟悉完善大客流引导预案。”武斌告诉记者,相较于设备的更新改造,员工清楚了解到大客流引导的方案更为重要。除此之外,每天完善引导标示的制作和张贴,宣传手册的内容撰写审定,也是武斌必须做好的工作。

武斌希望,随着党的十九大召开,成都地铁建设速度更快,为这座城市的发展作出更大的贡献。


来源:成都晚报记者 黄尚斐


微信:成都地铁运营

微博:成都地铁运营

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